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■ほふく前進 020929
Ａ級ライセンスの試験がやっと１つすすむ。じわじわとすすんでいる。あとは、GTR（A-4）とMR2（A-6）とインプレッサ（A-7）と最終試験の４つ。まだまだ先は長いか。
■ペイオフ… 020924
ライセンスがすすまないままに、貯蓄だけ増える。最高チューンになった車両数台で、限定レースの首位は思いのままとなり、ランティスでもFF限定で、３レース全部首位をとれるようになった。
持ち金が5,000万円を超えたのだが、特に使うあてもなく、欲しい車両は持ってしまった。やはりライセンスをとらないと、別なコースは走れない。
■ライセンス… 020901
Ａ級ライセンスに挑戦するが、今日はひとつもすすめられなかった。デモプレイがあるＡ−４だけでもクリアしたかったが、うまくトレースできなかった。コース取りとシフトを参考にするだけで、時間的に近づいたのは確かだが。にしても、いつになればＡ級とれるんだろうか。
■やっと雪辱… 020828
ＳＶＸにチューンを追加。ギアをレーシングキットに換えて、ギアレシオを変更。１〜３速のピークパワー速度を低く設定（つまり停止状態から早くスピードを上げれる）。その代わりに、４速のカバーする領域が大きく、５速に至ってはほとんど使わないのではないかという状態。
スピンしたり、砂地で立ち往生などの多い（腕がない）私にとっては、ギア比変更の威力はすばらしく、４ＷＤ限定レースで首位独走。やっとＳＶＸでプレゼントカーのＳＶＸを稼いだ。
■これで… 020826
ＳＶＸのチューンを完了。４００馬力オーバーとなり、他車となんとか張り合えるように。にしても、１速の立ち上がりが遅い（これが昔のターボか？）。とにかく高回転域キープしないとダメ。とまってもダメ（ってフツーそうか）。
結局、私のユルイ腕ではまだ２位どまり。少し修行しないとだめみたいです。ＳＶＸになんとか優勝させたい私です。
■見落とし 020825
実はＳＶＸのチューンに見落としがあったのを発見。ターボチューンステージ３で４００馬力オーバーになるではないか。しかし、昨日のバブルな買い物で資金が底をつき、４５０万円はまだたまりそうにない。ランエボやらなんやらで稼いで、ＳＶＸにも日の目を見せてやりたい私だった。
しかし、４ＷＤ限定のライバルカーって速いよねぇ。
■追加 020824
あまりの遅さにＳＶＸに見切りをつけて『ランサーエボ３』を購入。直ちにフルチューンし、ついに４ＷＤ最速の座に。プレゼントカーが『ＳＶＸ Ｓ４』てのがなんとも。これまでチューンしていたのはVersionＬなので、パーツは使えない。ううむ。まぁいいんだけどさ。
また、ライトウェイト限定レースに出るため『インテグラtypeＲ』を購入。これならＦＦ限定レースも対応できる。ライトウェイトのプレゼントカーは『ロードスター』であった。にしても、ウチのランティスは遅いねぇ。ＦＦ限定のライバルカーとして出ていても、６位（最下位）が定位置だもんな（阪神みたい）。ＳＶＸともどもやられメカなのかも（スタイルはいいと思うんだけどなぁ[T_T]）。
■再燃 020816
フルチューンした『ＦＣサバンナＲＸ−７ＧＴＸ』で、ついにＦＲ最速の座に。プレゼントカーは『ＳＩＬ ＥＩＧＨＴＹ』（１８０ＳＸ）であった。このSIL EIGHTYをチューンして再びＦＲ限定に挑戦し、またも首位を取ってしまう。やはりそれなりの車両だと楽だ。ＦＦのランティスはともかく、４ＷＤのＳＶＸはあまりに………………いや、でも一度は首位を取ってから別な車に移りたいと思う（腕も悪いかも知れないが、調整もマズイのかもしれないな）。とにかく４ＷＤの他車は速すぎ。最初の直線部で置き去りにされてるんで、腕のないわたしにはちょっと（コーナーではもっと差をつけられます）。初期加速が強化されればいいのですが（すっとギアの調整か）。
■理屈 020815
フルチューンした『ＦＣサバンナＲＸ−７ＧＴＸ』『アルシオーネＳＶＸver.Ｌ』で、サンデーカップにて練習。サバンナは絶対的に速い（オーバー400馬力）し、低回転の力がなくてもあっという間に高回転まであがる（てことはやっぱ低回転でも力があるのかな？）ので、扱いやすい。ＳＶＸは何が何でも高回転を維持しないといけない（回転が落ちるとすぐには上がらない）ので、ギアを低め低めで運転すると速いようだ（これがパワーバンド狭いってことか？）。理屈はわかるけど実際に走ってるとねぇ。
４ＷＤ、ＦＲ、ＦＦの各限定レースに出場。４ＷＤとＦＲは３位、ＦＦは首位を取り、またまたセリカをもらってしまった。コースがわかってきたようだ。ＳＶＸ以外は、他車に性能では負けていない（というか馬力はほとんど勝っている）ので、団子で走るライバルたちに紛れて走り方を研究しながら、ゴール付近で上位を狙うのがいいようだ。馬力利用の勢いでいきなりトップに出ても、途中でスピンやらコースアウトすると全然巻き返しがきかない（ＦＲのサバンナで毎回スピンしてしまう）。ＳＶＸに至っては、宙を飛んでいる（リプレイで見てビックリ）始末。ひょっとしてパーツの調整に無理があるのかも。
それはそうと、ライバルカーの走り方は上手だよねぇ。
■収集 020814
資金に余裕ができたので『アルシオーネＳＶＸver.Ｌ』を購入。フルチューン（？）したものの、イマイチ。慣れもあるとは思うが、４ＷＤ限定レースでは手も足も出ず。格下のレガシィ２台に全く追いつけず。馬力だけは300PS以上だが、重量が………………。軽量化ステージVまですすめたにも関わらず、ノーマルランティスとほぼ同じ1.2tレベル。
４輪駆動＋ターボだけでは重量をカバーしきれないのか、チューンドランティスの方が早い始末。同じターボ車でもサバンナはもっと低回転から力（これがトルクってヤツか）があったと思うんだが。ＳＶＸは高回転でないと力ない。
それでもサンデーレースでは勝てるので、多少稼いで、今度はサバンナをフルチューン状態にする。サバンナもＳＶＸも『レーシングモディファイ』の見栄えが気に入らず『色だけ塗り替え』の『オールペン』とかがあれば………………と思ったりして（洗車はあるけど）。
■称号 020811
つひにFF最速の座に。プレゼントカーは『セリカSS-U（今となっては旧モデル）』でした。優勝賞金150万円で、セリカを売り飛ばせば120万円ですので、労力を考えると『サンデーカップ』の方が割りがいいようです（FF最速の座は、チューンドランティスには荷が重いです）。レーシングモディファイ（扱いが『レーシングカー』に）でレーシングランティスにでもすればもっと楽でしょうか。しかし、それでもダメとなるとやはりウチの車では…………。
とにかくFF限定レース、ライバルカーうますぎ。パワーに勝る愛車を他車や壁にぶつけまくってやっと勝てました。相手は密集隊形のコトが多く（みんなＦＦだからライン取りが同じ？）て、シフトミスとかで抜かせると（入る余地なく）あっという間に６位まで落ちてしまいます。うまく集団で走るためにはぶつけ方にもコツがありそうです。
お次は旧型サバンナRX-7をチューンしてFR最速でも目指しますか（バカ）？それともＳＶＸで4WD最速（これは大変そう）かな。
■結果 020810
残すところ『レーシングモディファイ』だけとなり、チューンドでは（調整は別として）最強状態。サンデーカップでの首位をほぼコンスタントに達成できるようになり、優勝賞金150万円とデミオＡスペック（中古売却価格120万円）で、リッチに。
それはいいが、この状態を持ってしても、ＦＦ最速の座は得られず、イライラが募る。３００馬力を超えている（他車のほぼ倍）ので、直線が長ければ、下手な私にもチャンスはあるんだが。とにかく、FF限定レース、敵がうまいので、はっきりいって馬力だけでは勝てない。特に最終の夜ステージは視界が悪いため、コースを把握していないと、すぐに6thまで落ちてしまうのだ。
やはり練習しだいか。いずれにしても、ランティスという車両は、私の愛車であるだけで、速い車でないことがよくわかっているので、資金も充実してきた現在、もっと上を目指して、新しい車両（ＦＴＯとか………）を買うのもひとつの手だ。
パーツ代はサンデーカップで稼げばよいのだし。4WD車両をもっていないので、アルシオーネＳＶＸあたりを買ってみるか（これもあまり速くない気がするが）。
はっきりいって、スタイル優先のコアな車両が好きな俺だった。
そうそう、Ａ級免許取得のため、試験に挑戦。やっと２科目クリア。Ｂ級とは難易度が段違い。国際Ａ級はタイムアタックだけらしいが、これもシビアなんだろうな、Ａ級の試験内容からすると。ライセンス取得はゆっくりすすめて、とるまでサンデーカップとイベントレースで遊んでることにしたい。
■調整 020805
サス設定とかに調節の余地があるのを思いだし、ネガティブキャンバーと車高を調整。スタビライザもちょっと強くし、ダンパー減衰率を多少上げた。理屈はわからんが、とにかく、こっちに調整するハズという方向に替えたつもり。
スポットレースの各コースを攻略し、新たに２つのコースで首位を取る。メモリカードに保管しようと思ったら、もう満杯。しまった、メモリカードアクセス環境が整っていないのだった。
■練習 020804
チューンがすすみ、スポットレース（HIGH SPEEDRING）でコンスタントに首位をとるようになる。あとは大量に資金を喰う100万円以上のメニューばかりだが、最終的には『レーシングモディファイ（850万円）』の高みまで稼ぎたいモノだ。
そうそう、これまでＡＴ仕様で使っていたのだが、ＭＴ仕様で走ってみたところ、さらに記録が伸びたので、これからはＭＴで慣れてみるかと考えている。いずれにしても、他のコースの練習もしておかないと。
首位でも10万円しか入らないスポットレースでは、レーシングモディファイはおろか軽量化ステージ３（600万円）すら遥か遠い。GPなりFF車限定レースなりで記録を上げて、稼がないと。
■土俵 020728
ランティスのエンジンチューンがすすみ、ようやくスポットレースで首位を狙えるようになる。しかし、ターボ車のサバンナからの落差は大きく、同じＮＡでもインテグラTypeRとかＦＴＯ-GPXとかには直線加速で差をつけられることが多い。軽量化ステージUとかタイヤまわりをすすめて、コンスタントに首位を取れる車両を目指す。
ＦＦ車だけのレースに参加したが、同じ車両（ランティスTypeR）にスタート直後から全く追いつけず、チューンの度合いが足りないことを痛感する。スポットレースを制したら、次はこのＦＦ車のみレースで同じ土俵に上がるのを目標にしたい。
それはそうと、何度かやっていたら、同じ色[スパークルグリーンメタリック]のランティスがライバル車で出た。ちょっと配慮が足りなくないかい？。
■入手 020725
FCサバンナRX-7で稼ぎまくり、めでたくランティスの新車を手に入れる。が、チューンしたサバンナからの落差は大きい。しばらくサバンナで稼いでチューンしなければなかなか稼げそうにない。
ハンドリングはいいので、エンジンまわりを中心にチューンすることになるんだろうけど。とりあえず、安く（12万円）できる軽量化ステージTだけしておいた。ランティスで稼げる日はまだまだのようだ。
■FC3D 020724
70万円をつぎ込んでエンジンまわりをチューン。無資格レース@HIGH-SPEEDRINGでほとんど１位でゴールできるようになった。１位の賞金は10万円だったので、すぐにもとをとる見込み。あとは回数を重ねるだけで稼げるので、近日中にランティス車両本体を手に入れられる見込み。
■我が愛車 020723
実際の愛車といえばMAZDA LANTISだが、アーケードモードでこいつを使うと非常にもどかしい。いちおう中級者で２位までは頑張ったんだが、それ以上は………。腕が悪い？いや、もう少し加速があれば違うと思うんだが。ハンドリングは確かに優秀。なんだけど、コーナーを抜けてからの加速でミラージュとかシビックに負けてしまうのでした。
２位のリプレイを見ると、カーブで他車をアウトに押し出したり、ストレートで後続をブロックしたりとセコイ努力をしているのがよくわかります。ＧＴモードで使おうとしたら、中古で出ていなくて買えませんでした。とりあえず、ＦＣサバンナＲＸ−７でチマチマと初心者用レース（参加するだけでも資金が入る）で稼いでいます。目指せ、200+α万円。
ＧＴモードだったらチューンできるので、つぎ込んでみたいと思います。何にしても、車両本体がないことには話になりませんね。
まで
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